자동차 워셔액 독성 메탄올 마신다?
카테고리 없음 / 2017. 4. 28. 00:55
'자동차'에 해당되는 글 12건
- 2017.04.28 자동차 워셔액 독성 메탄올 마신다?
- 2017.04.18 2017 삼성화재 vs 악사(AXA) 자동차 보험 견적 비교
- 2017.02.12 자동차 엔진오일 교환주기에 대한 오해와 진실(?)
- 2017.01.21 바퀴에 모터 넣은 차 나온다
- 2016.08.31 타이어 펑크 수리비 만원
- 2016.08.26 02-6933-5866
- 2016.08.11 고속도로 태양광 지붕 설치 계획
- 2016.07.03 Auto-Link System
- 2016.06.30 제천 의림지 파크랜드 4륜 전기 자동차
- 2016.06.21 공룡 백만년 똘이 - 쥬라기파크
2017 삼성화재 vs 악사(AXA) 자동차 보험 견적 비교
카테고리 없음 / 2017. 4. 18. 23:30
자동차 보험 견적 메일이 왔길래,
http://direct.samsungfire.com/
홈페이지 가서, 프로그램설치하고,
견적 받을려고 하는데,
파리바게트/주유권 상품권을 준다고하네요.
잘 보니, 추첨해서 준데요.
이건, 그냥, 개인 정보 수집하려는거쟎아!!!!!
삼성화재 견적
할인내역
주행거리할인은 선할인했다가, 주행거리 초과하면, 돈내라고합니다.(기분 나빠요)
후할인이 좋습니다.
추가특약중, 1천원 내외의 것들은 대부분 포함시켰습니다.
견인거리 늘리는 특약은 필수입니다.(고속도로가 약 50km이기 때문에, 추가 견인비 나옵니다.)
대충 40만원 나오네요.
다른업체 견적 보고, 선택해야합니다.(비교견적해주는곳도 있긴한데, 왠지 찜찜해요)
악사(AXA) 견적
만7세이하 자녀할인이 있네요.
거기서, 거기네요.
삼성화재가 마일리지 할인이 엄청쎄네요.
그러나, 10,000km 안넘으려면, 거의 세워놓아야 합니다.
여기저기 몇번 다니면, 10,000km 그냥 넘어요.
15,000km는 가능성 있어보이네요.
AXA는 무보험차 2억이 없긴 한데,....
자동차 엔진오일 교환주기에 대한 오해와 진실(?)
정치,경제 / 2017. 2. 12. 10:54
※이글은 엔진오일 교체비용이 비싸다고 생각하는분들을 위한, 경제적인 방법에 대한 글입니다.
※이 글은 참고 자료일뿐, 당사자의 차량을 책임지지는 않습니다.
이글도 어느 인터넷 블로그 글을 보고, 일반적인 상식(?)을 알리고자 적습니다.
물론, 제가 자동차 전문가는 아닙니다.(운전병 (차량계-부품관리) 출신입니다.)
일반적인 상식에 기초한 경제적인 차량 유지 방법을 알려드리려 함입니다.
어느 블로그에 보면, 전문가인듯 싶습니다만, 결론이 좀 이상합니다.
많은 자료와 수치를 보여주지만, 결론은 이상하게 끝나네요.(제 기준으로는)
일반적인 기준
몇만km, 또는 몇개월 이상 경과시, 교체( 2가지 조건중 하나라도 걸리면)
현실적인 기준
그때 그때 달라요.
엔진오일을 교체해야하는 이유
=> 제기능을 못할때
1) 엔진오일 부족(보충)
2) 엔진오일이 검은색으로 변할때, 점도가 달라질때 등
3) (쇳조각) 찌꺼기가 많을때
엔진오일이 부족하면, 채워넣어야 합니다.(약간 포커스가 다르지만)
엔진오일이 검게되면, 대부분 점도가 떨어집니다. 매연등의 이물질이 많이 들어가 있다는 표시입니다.
피스톤과 엔진 실린더는 100% 밀폐되지 않아서, 엔진오일에 배기가스가 들어갈 수 있습니다.
엔진오일이 밀폐하는 역할을 하기도 합니다.
따라서, 오래 타면, 엔진오일은 (일반적으로) 점점 검은색으로 변합니다.
처음에는 비교적 맑은 누런색인데, 오래타면, 점점 갈색->검정색으로 변합니다.
검정색이라고해서, 꼭 갈아야하는것은 아닙니다.
검정색이라도, 엔진오일의 기능(예) 점도)을 하고 있다면, 꼭 교체해야 할 필요는 없습니다.
물론, 여기서도, 자동차가 매우 비싸거나, 천년만년 타고싶은분은 제외입니다.
10년 내외 타고싶은 일반 자동차 기준입니다.
물론, 이런얘기를 정비소가서 하면, 욕먹습니다.(엔진 망가진다. 차 관리 잘 하라고)
엔진 망가지는것은 맞습니다만, 얼마나 오래 타느냐가 관건이죠.
엔진오일 교체가격이 만만치 않습니다. 최대한 오래 타야죠.
엔진오일 계통에는 오일필터도 들어가 있어, 위의 3번항목은 제외하셔도 됩니다.
3번이 이유라면, 폐차할때까지 안갈아도 됩니다.(물론 이론상입니다.)
이는 차마다 다 다릅니다.(운전자마다)
물론, 필터에 이물질이 심각하게 낄 정도로 타시면 안됩니다...아무리 못갈아도 2~3년에 한번은 갈아주세요.
언제 엔진오일 체크(검사)할까?
엔진소리만 들어봐도, 엔진오일 상태를 짐작할 수 있습니다.
새 오일은 엔진이 조용하고, 오래되면, 엔진소리가 커집니다.
물론, "너무 시끄럽다"까지 가면, 엔진이 많이 상합니다.
엔진오일 갈면, 소리가 조용해집니다.
처음에 엔진오일 넣고는 몇달동안 체크 안해도 됩니다.(새는 경우 제외)
엔진오일이 검게 변하면, 그때부터 자주 점검해주세요.(보통 1년, 1만mk정도)
점검 주기는 차마다, 운전자마다, 엔진오일 종류마다, 다 달라요.
주차장 바닥에 검은 기름이 보이면, 엔진오일 새는것을 의심해야합니다.
엔진오일 필터도 매번 갈아야 하는가?
제 기준에서는 아닙니다.
요즘에는 엔진오일 갈때, 기본으로 갈도록 되어 있습니다만,
필터도, 기능이 크게 저하되기 전까지 사용해도 됩니다.
물론, 심각한 경우에는 더큰 손해를 볼 수 있으니, 적당한 시점에서는 꼭 교체해야합니다.
예) 2~3년
이건, 대부분의 정비소에서, 기본으로 같이 교체하도록 되어 있어, 소비자는 선택권이 거의 없습니다.
"필터는 안갈아도 되고, 엔진오일만 갈아주세요~"해봐야, 정비소 직원에게 싫은 소리 들기 쉽습니다.
정비소측에서는 머라도 하나 더 넣어야, 이윤이 조금이라도 더 남습니다.(고객을 위하는 정비소는 거의 없습니다.)
그렇다고, 정비소측 말이 틀린것도 아닙니다. 오해없으시길....
필터를 교체하지 않고, 엔진오일만 교체하면, 누런색(?) 맑은 엔진 오일이, 교체후에 시동한번 걸어보면, 시커멓게 됩니다.
필터에 있던, 검은색 이물질과, 필터안에 들어있던, 이전에 검은 엔진오일이 섞여서 그렇습니다만, 사용상에 큰 지장은 없습니다.
물론, 깨끗한 엔진오일과는 차이가 나겠지만, 깨끗한 엔진오일의 비율이 더 많기 때문에, 비용 경제적인 관점에서는 사용해도 큰 문제는 없다는 말입니다.
엔진오일 필터도 세척하고 다시 사용해도 큰 문제는 없으나, 요즘에 필터 가격 및 세척비용(인건비등)이, 필터 가격보다 낮기때문에, 그냥 교체하는 겁니다.
시간이 있으시다면, 필터 세척해서 다시 사용하시는것이 환경보호에도 좋을듯 합니다. 그러나, 불편하고, 귀찮고, 시간 오래걸리고, 세척해도 새것보다는 못한것은 사실입니다.
요약
고가의 자동차 제외한, 일반적인 자동차의 경우, 10년내외 탈것 예상하면,
적당한 때에, 엔진오일 찍어보고, (색상에 관계없이) 점도가 많이 변했을때 교체하면 됩니다.
(물론 색상도 중요합니다만, 경제적인 관점에서는 점도만 확인)
(1만km, 6개월 같은 기준은 잊으세요.)
※주의 : 갈때가 되었는데, 깜빡잊고 몇개월 더 타면, 엔진에 무리갑니다.(검은색인 경우, 주기적으로 점검)
예) 누런색은 식용유 같이 쭉욱~ 길게 떨어졌는데(적당한 점도),
검게 변하니, 물방울처럼 똑 똑 짧게 떨어지더라(좀 심한 상태), 또는 너무 되더라(너무 끈적 끈적).
※"고가 자동차" 그리고 "차가 소중한분"은 제외입니다.
※이글은 엔진오일 교체비용이 비싸다고 생각하는분들을 위한, "경제적인 방법"에 대한 글입니다.
※이 글은 참고 자료일뿐, 당사자의 차량을 책임지지는 않습니다.
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바퀴에 모터 넣은 차 나온다
카테고리 없음 / 2017. 1. 21. 23:30
드디어 나오는군요. 아직도 먼 미래지만.
언제나오나 고대했는데, 조만간에 나올듯 싶습니다.
여러가지 문제가 있긴한데, 장점이 더 많으니...
다음 버젼(작은 여러개의 바퀴를 단 자동차)은 언제 나올까요? ㅎㅎ
타이어 펑크 수리비 만원
카테고리 없음 / 2016. 8. 31. 23:30
타이어펑크 수리용 지렁이 입니다. 지렁이 사용법은, 1) 구멍 찾기(비눗물) 2) 못(나사)빼기 3) 공구에 지렁이 물려서, 구멍에 지렁이 넣고, 휙 잡아 당기기 4) 공기주입(개인이 하기에는 힘들어요 ㅎㅎ) 엄청 쉽죠~~ 저거 하고, 공기넣고, 만원. 저거 원가 몇백원 안하는데, 공임비가 많이 올랐네요. 수년전에 5천원이었는데... 인건비는 점점 비싸지고,... 미국처럼 "니가 해~~~" = DIY (Do It Youerself) 사회가 멀지 않았나 봅니다. 공구하고, 지렁이 몇마리 사야할지 고민이네요.공기주입기도... 몇년안에 3번만 때우면, 본전 뽑겠다.(쉽지 않음. 1년에 1번 펑크 날까 말까. 약 6년동안 3번 펑크) 긴급출동으로도 펑크 떼워준다는데....
고속도로 태양광 지붕 설치 계획
카테고리 없음 / 2016. 8. 11. 23:30
고속도로에 태양광 지붕을 설치하면, 우리나라 전기 에너지의 상당량을 공급할 수 있다.
물론, 막대한 설치 비용이 걸림돌이다.
2016년 현재, 세종시 도로에, 태양광지붕을 일부 설치했으나, 여기서 내가 말하는 수준과는 다르다.
태양광 지붕의 기능
1) 태양광 발전기능
2) 눈, 비, 바람등으로 부터 차량 보호
눈, 비가 많이 와도, 교통에 전혀 문제가 없음.(지붕이 있으니)
(지붕이 설치된 구간에서)폭설로 인한 눈길, 폭우로 인한 빗길에 사고가 나는것을 100% 막을 수 있습니다.
비용을 좀더 들이면, 연비 향상도 꽤할 수 있음.(나중에 설명)
3) 전기차량에 전기 공급
4) 자동운전 시설
5) 기타등등
왜? 도로에 태양광지붕을 설치해야 하나?
1) 에너지 자립국
한국은 99%의 에너지를 수입하는 에너지 수입국이다.(석유, 가스, 우라늄, 등등)
에너지 수입비용을 줄여야, 국민들이 잘 살 수 있다.
반도체, 자동차만들어 팔면 뭐하나? 에너지 수입비용으로 막대한 외화가 나가는데...
2) 태양광 설치 부지 확보
산이나, 농지에 태양광 시설을 설치하는것을 막아야 한다.
개인이 설치한, 대부분의 태양광 설비들은, 수년 후에 방치될것이 뻔하며,
태양광 흉물이 될것이다. 또한, 태양광 패널이 있는곳에는 풀이 자라기가 힘들다.
식물은 태양에너지를 저장할 수 있는 방법이다.
(식물은 태양에너지를 저장할 수 있는 효과적인 방법?)
친환경적으로 태양광 패널을 설치하려면, 도로위에 설치하는것이 좋다.
3) 눈, 비, 바람 등의 자연재해로 부터 운송수단의 보호
눈이나 비가 많이오면, 차량의 속도가 느려지거나, 못가는 사태가 발생한다.
지붕이 있다면, 사계절, 언제나 쾌적한 운행을 할 수 있다.
4) 전기자동차에 전기 공급
전기는 도로에서 충전하는거다.
5) 자동운전
지붕구조만 있어도, 자동으로 운전이 가능하다.
차량이 지붕만 따라가도록 만들면 된다.
서울서 부산까지 피곤하게 3-5시간씩 운전할 필요가 없어진다.
보다 안전한 자동주행 시스템이 만들어진다.
6) 연비향상
지붕이 아니라, 터널식으로 설치할 경우, 연비향상에 큰 도움이 된다.
물론, 설치비는 크게 증가한다.
연비향상은 10~30%로 예상한다.(기름값이 30%줄면, 아주 많이 좋지 않겠는가?)
7) 기타
이밖에도 다양한 시설을 설치할 수 있다.
어떻게 시작할까?(비용문제)
정부는 설치비용은 투자자가 내고, 일정 기간동안 수익을 보장해주는 방법을 많이 사용합니다.
예를 들면, "민자고속도로"
그러나, 정부의 방만한 운영으로, 국민들의 혈세가, 민간기업들에게 흘러들어갑니다.
국민들이 정부의 채권을 사고, 정부는 그 돈으로 조금씩 설치해 나가는 것이다.
물론, 방만한 운영은 철저히 감시해야한다.
태양광 발전 수익이 발생하면, 투자금액에 비례하여, 배당하면 된다.
수익만큼의 고속도로 통행료 면제라든가, 도로에서 전기를 충전한다든가, ...
가장 현명한 방법은, 국민이 직접 비용을 대고, 국민이 운영하며, 국민이 사용하는것이다.
저를 국회의원이나, 대통령으로 뽑아주시면,
"(주)태양광 고속도로" 공기업을 설립하여,
국민이 편하고, 저렴하고, 에너지 수출국이 될 수 있도록 최선을 다하겠습니다.
막대한 비용과, 설치시간이 필요하여, 20년 정도는 해야합니다.(전구간 다 하려면, 50년 정도 걸릴듯)
감사합니다.
Auto-Link System
카테고리 없음 / 2016. 7. 3. 11:50
위 그림은 모듈러 택시
1인승 택시가 줄로 가다가 각자 방향으로 분리되어 갈 수도 있다는 내용.
내가 생각했던 Auto-Link 시스템과 매우 유사하여 글을 적는다.
생각, 아이디어는 머리속에 있기만하면 아무런 가치가 없다.
나중에 내가 사업할려고 생각했지만, 나이도 그렇고, 내 능력만으로는 현실화가 어려워 보이기에, 그냥 공개한다.
내가 돈만 좀 있었어도....참...
벌써 15년도 더 지나가고 있다.
Auto-Link는 연료절약, 물류비절약을 목적으로 하는 반 무인 시스템이다.
공기 저항이 물류(연료)비의 30~50%정도 차지한다.
공기저항이 없다면, 거의 공짜로 물류수송을 할 수 있다.
게다가 반 무인운전 시스템은 운전자들의 수고를 획기적으로 덜어줄 수 있다.
부산-서울간 약 400km를 반 무인운전이 가능하다면 대형 트럭운전자들은 환호할까?
주말에 놀러갈때, 운전은 자동으로 해주고, 나는 차에서 잠이나 자고 싶다.
또한 연료비도 절약하고 싶다.
나는 운전하면서 푼돈이라도 추가적으로 더 벌어보고싶다.
위 내용들을 종합해 Auto-Link System을 구상했다.
물론 폐쇄적인 한국에서는 실현되기 어렵다.
Auto-Link System은 주로 고속도로에서 유용하다.
단거리 지방 국도에서는 거의 효과가 없다.
Auto-Link System은 다수의 차량이 목적지가 비슷할경우, 이를 달리는 차량간 근거리 무선통신으로 주변 차량중 목적지에 가려는 차량이 있는지 자동으로 조회하고, 해당 차량들을 그룹으로 묶어주는 시스템이다.
그룹에 묶인 차량들은 실제로 운행중에 무선으로 연결이 된다.
각 차량간격은 최소 20cm~1m.
선두의 차량의 운전자가 조작하는 내용과 전방 화면이 그룹에 속한 차량들에게 무선으로 전송되며, 자동으로 차량을 운전하게된다.
그룹에속한 차량이 많을 경우, 차선변경이 어려우며, 다른차량이 앞지르기하기 어려울 수도 있으니, 도로 사정에 맞게 그룹으로 묶을 수 있는 차량의 수를 제한해야한다.
차량간 간격은 좁을 수록 공기저항이 작아서, 연료비가 절약된다.
내가 계산한 이론치는 평균 30%이다.
연료비가 30%절약된다는 말이다.
거리가 가까울 수록 통신 딜레이가 적어야하며, 앞차량이 급브레이크를 밟는 경우에도 뒷차량들이 멈출 수 있는 충분한 거리는 유지해야한다.(차량마다 다름)
선두차량은 해당그룹을 직접 운전하는 차량으로, 전체 차량길이를 숙지하고, 조심히 운전할 수 있는 사람이어야한다.
안전운전 경력 오래된 운전자는 더 많은 차량을 끌 수 있다.
선두차량은 그룹에 속하는 차량들이 절감하는 연료비의 일정%를 가져갈 수 있다. 또한 대리 운전비용 명목으로 일정금액을 요구할 수 있다.
요구 금액은 자율경쟁으로하여, 차량이 그룹에 묶이기전에 연료비에서 떼어가는 비용과, 대리운전 비용을 확인하고, 해당 운전자가 모는 그룹에 가입하고 싶으면 가입할 수 있다.
주변 그룹차량과 각 그룹의 비용은 실시간으로 조회되고, 가입되며,
그룹탈퇴를 원하면 즉각적으로 탈퇴가 된다.
비용은 각차량의 운전자들간에 무선을 실시간, 자동으로 이루어진다.
선두차량은 다수의 후속차량을 안전하게 운전하는대신 절약되는 연료비와 운전비 명목으로 수익을 얻을수 있다.
물론 안전운전에대한 책임이 법적으로 명시되고, 보험회사에서도 대형사고발생에 따른 보상등에 관한 항목이 추가되어야한다.
운전자들간의 협상은 실시간 근거리 무선통신으로 이루어진다.
조건은 법의 범위내에서 자유롭게 흥정할수있다.
대열운행은 위험하지않을까?
=====================
물론 현재는 위험하다.
사람의 반응 속도는 CPU에 비하면 수천배 느리다.
실시간 정보가 전달된다면 차량간격 20cm도 꿈은 아니다.
그러나 주행중 차량고장등에 대비해서 차량마다 거리센서등의 장착은 필요하다.
차량에 추가해야되는 것들
====================
거리센서,무선통신모듈,운영시스템,
선두차량의 조작내용으로 자동운전할 수 있는 장치(핸들,브레이크,악셀등 조작장치)
실현 가능성
============
시행된다면 물류비용이 30~50% 절감될것이다.(도로 환경에 따라 다름)
유류절감에따른 환경 공해도 줄어든다.
관련 법규 신설이 필요.
환경오염이 대폭 줄어드니, 반드시 현실화 해야한다.
이점과 단점을 비교해 볼때 충분히 장점이 크다.
그러나 한국정부에 큰 기대는 하지말자.
시행초기에는 안전거리를 충분히 확보하고, 대리운전비용으로만 운영을 하다가, 연료절감비용이 어느정도 이상이되면, 연료비도 추가한다.
안전운행이 수년간 잘 되었다면 차량간의 거리를 단계적으로 줄인다.
Auto-Link System은 국가의 정책적 지원과 차량 제조업체의 선제적 투자가 필요한 시스템이다.
Auto-Link System이 활성화된다면 물류비용이 감소하게되어 국가 경쟁력이 높아지고, 국민들은 대리운전의 편리함과 유류비절약이라는 2마리 토끼를 잡을 수 있고, 장시간 운전에 피곤한 주말여행이 아닌, 충분히 쉴 수 있는 행복한 주말여행이 될것이다.
온실가스를 약 30%이상 줄일 수 있다.
이글에 모든 내용을 적기는 어렵다.
이점도 더 있다.
차량정체가 확연히 줄어든다.
차량정체의 원인중 하나는 선두차량의 브레이크 조작이다.
선두차량이 한번 브레이크를 밟으면 후속차량들이 계속 브레이크를 밟게되어 차량정체가 시작된다는 것이다.
이 시스템은 이문제를 거의 완전히 해결 가능하다.(그렇다고 차량정체가 사라지는 것은 아니다.)
장점이 많아보인다.
버리기엔 아까운 시스템이다.
어떻게 시작하고 키워갈지가 문제이다.
급격한 변화는 무리가 따른다.
천천히 하나씩 해나가자.
공룡 백만년 똘이 - 쥬라기파크
카테고리 없음 / 2016. 6. 21. 07:28
어린이 4천원, 어른 만원.
애들 노는데, 어른은 왜이리 비싸냐고 투덜투덜 ㅎㅎ
더웠음....
애들 노는데, 어른은 왜이리 비싸냐고 투덜투덜 ㅎㅎ
더웠음....